Yunan Demiryolları İşletilmesi Güvenlik Tedbirleri

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Son dönemde demiryolu işletmesinin güvenliği için alınan bir dizi önlem, OSE’nin yeni yönetimi tarafından açıklandı.

Duyuruya göre tedbirler şöyle:

• Korint – Atina – Selanik – Strymonas – Promakhonas demiryolu aksındaki tüm tünellerde GSM-R sisteminin aydınlatma, yangın söndürme ve adımsayar sistemi restore edildi.
• Platamonas ve Tempos tünellerine alarm sistemlerinin işleyişi yeniden kazandırıldı ve yeni kapalı devre kameralar yerleştirildi.
• Larissa’daki yeni Tünel Güvenlik Merkezi’nde faaliyet gösteren ve gözetimi ilgili Operasyon Kontrol Merkezinin güvenlik sistemleriyle tamamlayan Platamonas ve Tempo tünellerinin SCADA’sının işleyişi yeniden sağlandı. Daha basit bir dille SCADA sistemlerinin, ülkenin demiryolu elektrifikasyon ve sinyalizasyon ağının sorunsuz işleyişinden ve işler hale getirilmesinden sorumlu olduğunu söyleyebiliriz.
• Corinth, Acharna Demiryolu Kavşağı, Lianokladi, Selanik ve Larissa Trafik Kontrol Merkezlerinin tam işletimi tamamlanmış olup, Corinth-Ano Liosion bölümleri ve etkilenenler hariç olmak üzere demiryolu ağı genelinde tren trafiğinin tam ve etkin bir şekilde kontrol edilmesi sağlanmıştır. doğal afet Daniel.
• Yukarıdaki eksenin tüm uzunluğu boyunca VHF telsiz iletişimi kontrol aşamasındadır.
• GSM-R sisteminin yeni kurulumu Rododafni – Atina – Selanik – Idomeni demiryolu ekseninin bazı kısımlarında ve ayrıca Larissa – Volos ve Palaiofarsalos – Kalambaka dikey eksenlerinde devam ediyor. GSM-R, trenler ve Trafik Kontrol Merkezleri arasındaki kablosuz demiryolu iletişimine yönelik, veri kaybı olmadan 500 km/saat’e kadar hızları garanti eden, iletişimin ve trafik koordinasyonunun doğruluğunu ve aciliyetini sağlayan uluslararası bir standarttır.

Altyapıların bakımına ilişkin bir dizi sözleşme, diğerlerinin yanı sıra aşağıdakilerle ilgilidir:

1. Altyapı, sinyalizasyon ve uzaktan kontrol sistemleri. Özellikle uzaktan kumanda ile ilgili olarak Selanik girişindeki üç trenin kavşağında (Selanikliler tarafından TX1 olarak biliniyor) sistemlerin yenilenmesi ve yenisiyle değiştirilmesi nedeniyle geçici olarak çalışmadığını belirtmekte fayda var. ERGOSE’nin 713 sayılı Sözleşmesiyle uygulanan yenileri. Ama orada bile çalışmalar nedeniyle trenlerin hızı 20 km/saati geçmiyor ve tren güzergahları MUTLU, Işık Sinyalleriyle değil Manevra Sinyalleriyle hareket ediyorlar. Ayrıca TX1 düğümü 2 İstasyon Şefi ve çilingir tarafından korunmaktadır. Bu nedenle, geçişte herhangi bir yanlış düzenleme olmadığı için medya manşetinin “Neredeyse başka bir ölümcül çarpışma” olması en azından talihsiz bir durumdu, ancak ayrıca iki tren arasındaki mesafe tamamen güvenliydi. Dolayısıyla trenlerin çarpışması gibi bir durum asla söz konusu olamaz.
2. Olağanüstü ve ilk kez sağlanan finansman, Otomatik Hemzemin Geçit Sistemlerinin (ASID) modernizasyonu için 25 milyon Euro tutarında destek. Proje ihale sürecinin bir an önce başlatılması amacıyla ilgili ihale dokümanlarının önümüzdeki haftalarda hazır olması bekleniyor. Ülkenin geri kalanındaki ASID’ler normal şekilde çalıştığından, bu modernizasyon önleminin esas olarak Kuzey Yunanistan’daki ASID’leri ilgilendirdiği belirtiliyor. Böylece yerel halkın kalıcı bir talebi karşılanmakta ve hemzemin geçitlerin yaya ve araç güvenliği modern araçlarla sağlanmaktadır.
3. Bitki örtüsü temizleme ve ağaç kesme işlemleri OSE’nin yaklaşık bir milyon Euro harcadığı ağ boyunca, 2024 yılının geri kalanı için de hemen hemen aynı tutar planlanmış ve taahhüt edilmiştir. Hatta 2024 yılının 3. çeyreğinde 2 Sözleşmeye ilişkin ihale süreci – Önümüzdeki 3 yıl için 5 milyon Euro’yu aşan bir çerçeve. Bu önlem, ağ boyunca bitki örtüsünün trenlerin hareketini engellediği ve kaza riski taşıdığı yönündeki asılsız iddiaları yalanlıyor.

İlgili duyurulara ilişkin değerlendirmelerde bulunan OSE Başkanı Sn. Yannos Grammatidisşunu vurguladı” Bu tedbirlerle Yunan demiryolunun işletimindeki emniyet kesin ve mutlak bir şekilde sağlanmaktadır.ve hatalı şikayetlere katalitik bir yanıt verilir iddia edilen güvenlik açıkları hakkında demiryolu operasyonlarında son zamanlarda gün ışığına çıktı. Bu tür itirazlar, diye vurguladı Bay Grammatidis, korkarım ki Yunan demiryolunun büyük modernizasyon projesini baltalamak Ülkede ilk kez uygulanan ve yolcu kamuoyunda haksız yere güvensizlik yaratan bir uygulama. OSE, tarihsel sorumluluğunun bilincinde olarak, toplumun ve ekonominin yararına olacak şekilde demiryolu operasyonlarının güvenliğini garanti etmektedir” diye sözlerini tamamladı Sayın Grammatidis.