34,4829$% 0.05
36,1955€% -0.45
43,4181£% -0.48
2.954,66%0,68
5.036,00%0,18
3349897฿%2.94414
05:40
21 Kasım 2024 Perşembe
News
Deniz yakıt fiyatları düşse bile Girit ve Adriyatik hatları gibi uzun mesafeli gemi yolculukları ücretleri yükselebilir mi? Cevap Evet. Ve bu kesinlikle FuelEU Denizcilik Yönetmeliği ve ETS (Emisyon Ticaret Sistemi) nedeniyle 2024’ün başından itibaren gerçekleşecek.
200.000’den fazla nüfusa sahip yerlere giden gemiler, 1 Ocak’tan itibaren karbondioksit emisyonları için hak satın almakla yükümlü. Bu yolcu için ne anlama geliyor? Kruvaziyer gemilerinin bu maliyetin ne kadarını karşılayabileceği henüz belli değil, ancak kruvaziyer endüstrisi uzmanlarına göre Adriyatik ve Girit biletlerinin ücretlerinde %5 ila %10’luk bir artış beklemek mantıklı. Ayrıca şirketlerin bu maliyetin mümkün olduğu kadarını sadece belirli rotalarda mı paylaşacakları yoksa tüm pazara yatay olarak mı aktaracakları henüz netlik kazanmadı.
AB’nin Fit for 55 paketinin önemli bir parçası olan FuelEU Denizcilik girişiminin temel amacı, yenilenebilir ve düşük karbonlu yakıtlara olan talebi ve bunların sürekli kullanımını artırmak ve denizcilik sektöründen kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmaktır. deniz trafiğinin sorunsuz işletilmesi ve iç pazarda bozulmaların önlenmesi.
Yunanistan için, 200.000’den az nüfusa sahip adaların limanlarına yaklaşan kıyı nakliye gemileri için 31 Aralık 2029’a kadar bir istisna verildi. Ancak 2024’ten itibaren Patras – İtalya rotalarında ve Girit gibi 200.000’den fazla nüfusa sahip adalarda çalışan gemilerin iki AB yönetmeliğini uygulaması gerekecek.
Uzman danışmanlık şirketi XRTC’ye göre, ETS emisyon ticaret sistemi kapsamında, her nakliye şirketi yaktığı her ton yakıt için yaydığı karbondioksitin piyasa değerini satın almak zorunda kalacak. Aynı zamanda, FuelEU Denizcilik yönetmeliğinin uygulanması, kıyı nakliye gemilerini düşük kükürt içerikli ve aynı zamanda adi fuel-oil’den daha pahalı olan yakıt tüketmeye mecbur etmektedir.
Bununla birlikte, uzun mesafeli deniz taşımacılığında ETS kirlilik ticareti satın almanın avantajı, bu sorumluluğun kiracıya geçmesidir (“kirleten öder” ilkesine dayalı olarak), bu kıyı taşımacılığında pek uygulanamaz, çünkü bir yandan şirketler kendileri aynı zamanda gemilerin işletmecileridir ve kiracı ise yolcu veya mallarını taşıyan nakliye şirketidir.
ETS, kendisine tabi olanların yayabileceği CO2 miktarına bir üst sınır koyar. 2024’ün başından itibaren, başlangıçta büyük destinasyonlara giden uzun mesafeli hatlar için ve 2029’dan itibaren tüm seferler için kıyı taşımacılığı da zorunlu olacak.
Kaynak: moenyview.gr
