Uçakta cep telefonunuzu neden kapatmalısınız? Eğer yapmazsanız ne olur?
Artık çoğu insan uçuş görevlilerinin talimatlarını ezbere biliyor. Koltuk dik konumda, tabla kapalı, panjurlar açık ve elektronik cihazlar uçuş modunda olmalıdır.
Çoğu açıktır: Acil bir durumda, kişi potansiyel tehlikeyi algılayabilmeli (açık camlar) ve koltuğunu hemen boşaltabilmelidir (dik koltuk ve kapalı masa). Peki uçuşlarda cep telefonlarına gerçekten ne oluyor?
Birçok kişi uçuş sırasında bu cihazların neden kapatılması gerektiğini tam olarak bilmiyor. Ve elbette, her uçakta direktifi görmezden gelen en az birkaç kişi var.
Uçakta açık cep telefonu tehlikesi nedir? Kime sorduğunuza bağlı.
Teknoloji gelişti
CNN, uçakların navigasyon ve iletişim sistemlerinin, 1920’lerden beri paraziti en aza indirecek şekilde ayarlanan radyo yayınlarına bağlı olduğunu açıklıyor.
Günümüzde kullanılan dijital teknoloji, eski analog teknolojilerden çok daha ileri düzeydedir.
Araştırmalar, kişisel elektronik cihazların uçak sistemleriyle aynı frekans bandında bir sinyal yaydığını ve elektromanyetik girişime neden olduğunu göstermiştir.
Ancak 1992’de ABD Federal Havacılık Otoritesi ve Boeing, uçaklarda elektronik cihazların kullanımını inceledi ve uçuşun kritik olmayan aşamalarında (kritik aşamalar kalkış ve iniş olarak kabul edilir) herhangi bir sorun olmadığını tespit etti.
ABD Federal İletişim Komisyonu, cep telefonları ve uçak sistemleri gibi, aralarında parazit olmaması için ayrı frekans bantları oluşturmaya başladı. Ve dünyanın dört bir yanındaki hükümetler buna karşılık gelen stratejiler ve politikalar geliştirdiler. AB’de, elektronik cihazların 2014’ten beri uçaklarda açık kalmasına izin veriliyor.
Peki tüm bunlardan sonra neden havayolları hala cep telefonlarını yasaklıyor? CNN’in açıkladığı gibi, sebeplerden biri sahada aranmalıdır.
Mobil ağlar bir dizi kule ile çalışır. Uçağın içindeki açık bir cep telefonu, üzerinden geçtiği her kuleye bağlanmaya çalışacaktır. Bu da mobil şirketlerin aşırı yüklenme riskinden korktuğu anlamına geliyor. Ne de olsa 2021’de 2,2 milyardan fazla insan uçakla uçtu, bu sayı 2019’dakinin iki katıydı.
Ayrıca sektör şirketleri 5G’nin bant genişliği spektrumunun uçaklar için ayrılan spektruma çok yakın olduğunu, bunun da navigasyon sistemlerinde parazit olabileceği anlamına geldiğini açıkladığından, 5G’ye geçiş havacılık için endişeleri artırıyor.
Havayolları neden korkuyor?
Artık çoğu hava yolu şirketi, müşterilerine ücretsiz veya ücretli Wi-Fi hizmetleri sunuyor. Teorik olarak, yolcular cep telefonlarını görüntülü görüşme yapmak için kullanabilirler.
Ancak cep telefonu kullanımı ekiplerin hiç sevmediği bir durum. Uçuş görevlilerinin açıkladığı gibi, her yolcunun içecek bir şey isteyip istemediklerini sormak veya talimat vermek için telefon görüşmesini bitirmesini beklemek zorunda kalırlarsa, işleri çok daha zor hale gelecektir.
Ve tabii ki kimse aynı anda 200’den fazla kişinin cep telefonuyla konuştuğu böylesine kapalı bir alanda olmak istemez.
Hava yolculuğu deneyiminin zaten kötüleştiği ve yolcular ile uçuş görevlileri arasında giderek artan sıklıkta gerginlik olaylarına yol açtığı bir zamanda, mobil kullanım açıkça durumu daha da kötüleştirme tehdidinde bulunuyor.
Dolayısıyla, cep telefonlarının uçağın operasyonlarını etkilemiyor gibi görünmesine rağmen, mürettebat yolculuklarda cep telefonlarının kapatılmasını tercih ediyor gibi görünüyor.
Kaynak: moneyview.gr
13:27
News