Trakya Denizi’nde ahtapot kurtarma çalışmaları

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Açık denizlerdeki ahtapot avcılığı Trakya Denizi‘nde kontrolsüz bir şekilde devam etmektedir; burası Yunan pazarına ulaşan ahtapotların çoğunun kaynağıdır. Deniz, ahtapotların avlanmak üzere gizlendiği ve balıkçı tekneleri tarafından çekildiği on binlerce “tuzağa” doludur; bu uygulama maalesef belirli koşullar altında yasal sayılmaktadır. Özellikle, Sea Shepherd çevre örgütü tarafından Xanthi’deki Porto Lagos’ta yapılan bir operasyonda, yalnızca 20 gün içinde 6.500’den fazla yasadışı tuzak toplanmış ve yüzlerce ahtapot serbest bırakılmıştır.

Yunanistan Selanik Aristoteles Üniversitesi Biyoloji Bölümü öğretim üyesi ve İktiyoloji Laboratuvarı müdürü Thanasis Tsiklaras, “Ahtapot avcılığı günümüzde ‘tuzağı’ kullanarak üç şekilde yapılmaktadır: ağlardan (ağlı torbalar), plastik tuzaklardan (genellikle zeytin için kullanılan plastik kaplar, diziler halinde bağlı) ve tel tuzaklardan. Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarında plastik tuzakların kullanımı yasaktır ve suya konulmamalıdır. Ayrıca, her profesyonel balıkçının tekne başına en fazla 1.500(!) plastik tuzak bulundurmasına izin vardır; bu tuzakların kime ait olduğunu gösterir işaretlerinin olması ve 10 metreden daha sığ sularda kullanılmaması gerekmektedir.”

“Her 2-3 günde bir, balıkçılar dipten kapları vinçle kaldırıyor, içindeki ahtapotları elle veya kanca ile çıkarıyor ve tuzakları tekrar suya bırakıyorlar,” diye açıklıyor Tsiklaras. “Tüm Trakya Denizi, Kavala’dan Evros’a kadar ahtapotların en yoğun yaşadığı yer olduğu için tuzaklarla doludur, çünkü yaşam koşulları daha iyidir. Sorun, her balıkçının on binlerce plastik kap kullanmış olması ve bu nedenle ahtapotların aşırı avlanmasıdır.”

Balıkçılar, kullandıkları deniz alanlarını aralarında bölüşüyor ve devasa sayıda tuzak yerleştiriyor; bunları GPS ile “işaretliyorlar”. “İpucu” olarak şamandıralar ya da çapa yardımıyla buluyorlar. “Gerçekte, tuzakların sadece yüzde biri kime ait olduğunu gösteren bir işaret taşımaktadır. Bir keresinde araştırma amacıyla liman otoritesiyle kaydetmek için anlaştığımızda, herkes gidip şamandıraları kesip tuzakları bulmamızı engelledi. Bu tuzakların yüzde 95’i yasadışı ve sığ sularda bulunmaktadır.”

Deniz, ahtapotların avlanması için kullanılan, suya bırakılan on binlerce plastik kapla doludur; bu uygulama belirli koşullar altında yasal sayılmaktadır.

“Maalesef bu ahtapot avlama yöntemi oldukça yaygındır,” diyor Dimitris Tsiannis, Xanthi Balıkçılık Bölümü biyologu – iktiolog ve Yunan İktiyologlar Derneği başkanı. “Bölgemizde birçok balıkçı problemi fark ediyor; çünkü ahtapotların azalmasını görüyorlar. Ancak bazıları sadece geçici kazanca odaklanıyor. Bu durum, daha sürdürülebilir avlanmak isteyenleri de etkiliyor; kendilerini dezavantajlı hissediyorlar ve sonuçta onlar da hayatta kalmak için sınırları aşıyorlar.”

Uluslararası çevre örgütü Sea Shepherd, ülkemizde ulusal deniz parkını korumaya katkıda bulunan bir tekne ile faaliyet göstermektedir ve sorunun boyutunu öğrenmiştir. “Xanthi Balıkçılık Bölümü ile iletişime geçtik, sorunu öğrendik ve yardımcı olmanın yollarını aradık. Sonunda, Sea Shepherd İtalya’dan gelen Conrad katamaranı, Calabria’dan Sicilya’ya kadar yasadışı tuzakları toplamak için son iki yıldır burada bulunmaktadır,” diyor Yunanistan’daki örgütün müdürü Valia Stefanoudaki.

Porto Lagos liman otoritesi ve Doğu Makedonya – Trakya Bölgesi ile işbirliği içinde, örgüt 7-28 Eylül tarihleri arasında Porto Lagos ve Thasos’ta yasadışı tuzakların toplanması operasyonu gerçekleştirdi. “Birkaç gün içinde 6.583 tuzak, 52.000 metre ip ve 571 ahtapot serbest bıraktık. Büyük bir kısmı çok sığ sularda “sarıldı”. Porto Lagos yakınında sadece 2 metrede yaklaşık 500 tuzak topladık ve çoğu çok genç olan 145 ahtopot serbest bırakıldı,” diyor. Ancak sorun sadece ahtapotların aşırı avlanması değil, aynı zamanda plastik kirliliği. Topladığımız tuzakların yüzde 80’i o kadar hasar görmüştü ki elimizde parçalandı. Ne yazık ki, tüm Trakya Denizi bu plastik kaplarla dolu; bunların yasaklanması gerektiğine inanıyoruz.”

“Bu operasyon, hem bölgeye hem de merkezi yönetimle iletişim kurmamıza ve sorunu gündeme getirmemize yardımcı oluyor,” diyor Tsiannis. “Bana göre, eğer bu aracın tam bir yasaklanması kararlaştırılmazsa, kesinlikle kontrollü bir kullanım yöntemi bulmalıyız, çünkü şu anda bir yıkım yaşanıyor.”

Kaynak:kathimerini.gr