Yunanistan Alimos Marina böyle dönüşecek

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

ELLAKTOR Group’un bir iştiraki olan AKTOR Concessions’ın yönetimi, Marina Alimos’un inşaat ruhsatlarının verilmesine devam edilebilmesi için KYA’nın verilmesini bekliyor, bu muhtemelen önümüzdeki seçimlerden çıkacak yeni hükümet tarafından yapılacak. . 

AKTOR İmtiyazları, master planı Haziran 2021’den bu yana sunmuştur ve o zamandan beri, projenin Çevresel Etki Çalışması kamuoyunun görüşüne açılmışken (11 Temmuz’a kadar sürecek) ÇB’yi beklemektedir. 

Alimos Marina’nın mevcut altyapısının iyileştirme ve modernizasyon projeleri, 873’ü çeşitli kategorilerdeki gezi tekneleri ve 50m uzunluğa kadar, 95’i yatlar olmak üzere toplam 979 bağlama kapasiteli modern bir marina oluşturmayı amaçlamaktadır. 6m ila 15m uzunluğunda ve 11 adet balıkçı teknesi ile ilgilidir. 

Marinanın liman altyapısının yanı sıra yaklaşık 210 dönümlük arazi alanının geliştirilmesi de planlanmaktadır.

Yükseltmeden sonra, yat limanında tekneler için bir yakıt istasyonu ve kanalizasyon toplama tesisleri olacaktır. Marinanın kara alanı, komuta yeri, sıhhi tesisler, süper market, servis mağazaları, mağazalar, depolar, yemekhaneler gibi teknelerdeki yolculara hizmet verecek gerekli altyapıya sahip olacaktır. Aynı zamanda tekneler için bir kara depolama ve bakım alanı, bir otel ve diğer turizm-eğlence kullanımlarını içerecektir. Ayrıca marina sınırları içerisinde araç akaryakıt istasyonu ve oto yıkama da faaliyet gösterecektir. Gezinti yerleri, bisiklet yolları, park alanları, eğlence ve yemek alanları ve mağazalar marina kullanıcıları ve ziyaretçilerine açık olacaktır.

Şu anda çevre ruhsatlı olmamasına rağmen yat limanının imarında bir su yolu geliştirilmesi öngörüldüğü unutulmamalıdır, çünkü bu aşamada bir su yolu kurulması için tüm koşulların sağlanmadığı yargısına varılmaktadır. 

Yatırımın toplam maliyeti 60 milyon euro olacak. Marina Alimos’un kullanım ve işletilmesi “YENİ MARİNA ALIMOSLARININ GELİŞTİRİLMESİ SOLELY SOLELY S.A.” TAIPED tarafından yapılan ilgili ihale sonrasında 10 yıl daha uzatma hakkı ile 40 yıl süreyle.

Marinanın gelişimini finanse etmek için Mayıs 2020’de 88,5 milyon avroluk tahvil kredisi verildi. İmtiyazın başlangıcı 1.1.2021’de gerçekleşti. 

Alimos Marina, deniz turizminin gelişmesinin ve Yunanistan’da ilk turist limanlarının oluşturulmasının temel direklerinden biri olan Yunan Turizm Örgütü’nün (HOT) ilk marinalarından biriydi. Alimos Marina 70’li yıllarda inşa edilmiş ve başkentin önünde gezi teknelerine ev sahipliği yaparak deniz turizmine hizmet etmesi amaçlanmıştır. Bugün, Alimos Marina Saronik ve Kiklad bölgesi için profesyonel çıplak tekneler için deniz turizminin merkezidir. 

Alimou Marina ve Gouvian Marina, mevcut yanaşma yeri sayısı bakımından ülkedeki ve Balkanlar’daki en büyük iki marinadır. 

Alimos Marina’ya günde ortalama 900 civarında irili ufaklı gezi teknesi yanaşmaktadır.

Yüksek ilgi – Marinalarda konut yapmak
  

Deniz turizmi sektöründe bağlama yerlerine ilginin yüksek olması, aynı zamanda marinalar bünyesinde konut (kalıcı ve tatil) oluşturma eğilimi kaydedilmektedir. 

Özellikle son yıllarda, Avrupa çapında ve özellikle küresel tekne kiralama pazarındaki payı yaklaşık %70 olan Akdeniz bölgesinde gezi tekneleri ile deniz turizminde hızlı bir büyüme olmuştur. Tüm gezi teknelerinin %60’ı. 

Bu gelişme, gezi tekneleri için yanaşma taleplerinde keskin bir artışa neden oldu ve bu da, deniz turizminin ve özellikle deniz turizminin geliştiği Batı ve Orta Akdeniz ülkelerindeki marinaların doyma koşullarını yarattı. özel deniz turu. Avrupa bölgesinde ve özellikle Akdeniz’de organize marinalarda yer eksikliği, yatçılıkla uğraşan uluslararası kuruluşların tüm raporlarına yansımış olup, bu sayı 70.000-80.000’den fazla acil ihtiyaçtan bahsetmektedir. yani sürekli artıyor 
. 

Uluslararası araştırmalara göre, mevcut rıhtımların %98’i Akdeniz’in kuzey kıyılarında, %85’i ise yalnızca üç ülkede (İtalya, Fransa, İspanya) bulunuyor.

Batı ve Orta Akdeniz’deki marinalardaki yüksek yanaşma maliyetleri ile birleşen rıhtım eksikliği, önemli sayıda gemiyi Doğu Akdeniz’e itti. Sonuç olarak, Doğu Akdeniz’de deniz turizminin gelişimi, önemli bir gecikmeyle de olsa, aynı zamanda büyük bir dinamizm ile takip edildi. Yunanistan, Türkiye ve Hırvatistan gibi ülkeler büyük hacimli gemi aldı ve hala artan talebi karşılamaları gerekiyor. Yanaşma yerlerinin olmaması sorunu 
, sayıları sürekli artan en büyük gemilerde (mega yatlar) da görülmektedir ve son beş yılda dünya çapındaki ortalama yat teslimatı yılda 187 yeni yattır.

Ayrıca, sürdürülebilir bir gelişme bağlamında, bu uluslararası marina pazarının beklentilerine yansıdığı için, yeni marinaların gelişimi, önemli arazi gelişimi ile birleştirilir. Çoğu zaman önemli ölçekte olan arazi geliştirme, turizm ve eğlence altyapısını (oteller, restoranlar, mağazalar, vb.) ve aynı zamanda konutları (tatil ve hatta kalıcı) ilgilendirir. Bu gelişme, bir yandan tekne sahiplerine ve kullanıcılarına eksiksiz bir hizmet sunmayı, diğer yandan tekne sahipliği ile doğrudan ilgili olmayan ziyaretçi ve müşterileri çekmeyi amaçlamaktadır. Bu sayede yat limanının işletilmesinden elde edilen gelir maksimize edilmekte ve aynı zamanda entegre bir turizm ve eğlence merkezi yaratılmaktadır.

Kaynak:Capital.gr