Selanik Metro’sunun Tarihi Resimlerle

Otuz sekiz yıl boyunca zorluklarla mücadele eden bu projede nihayet başarıya ulaşıldı. Bugün şehrin metrosu raylara iniyor ve faaliyete geçiyor.

1986’da, o zamanki Selanik Belediye Başkanı Sotiris Kouvelas, şehirde metro inşa etme vizyonunu geliştirdi. Bugün, 38 yıl sonra, birçok zorluk, engel ve gecikmenin ardından Selanik, sadece bir metroya sahip olmakla kalmayacak, aynı zamanda Avrupa’nın en modern ve etkileyici metro sistemlerinden birine sahip olacak; birçok Yunan ve yabancı ziyaretçi tarafından ‘bir mücevher’ olarak tanımlandı.

Sotiris Kouvelas’ın girişimi, FM100 belediye radyosundan sağlanan finansmanla metro inşaatını duyuran bir tabela asarak başladı. Ancak, açılan tünel asla kullanılmadı ve nihayetinde 1992’de proje, Kamu-Özel Ortaklığı yöntemiyle ihale edildi.

Projenin uygulanması, 1999 Mart ayında ‘Selanik Metro’ konsorsiyumu tarafından üstlenildi ve Yunan Parlamentosu tarafından sözleşme onaylandı; üç yıl sonra ise kaynak eksikliği nedeniyle sona erdi.

2001-2004 yılları arasında Çevre, Fiziksel Planlama ve Kamu İşleri Bakanı olan PASOK’un bakanı Vaso Papandreou, projeyi yeniden kamu ihalesiyle, Avrupa Birliği’nden finansmanla ihale etti.

7 Nisan 2006’da, Karamanlis hükümeti döneminde, AEGEK IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA konsorsiyumu ile 1,052 milyar euro bütçeli bir sözleşme imzalandı ve tamamlanması Ekim 2012 olarak belirlendi.

30 Kasım 2007’de, Çevre, Fiziksel Planlama ve Kamu İşleri Bakanı George Souflias, tünellerin açılmasında kullanılacak olan iki metro tünel açma makinesinden birini karşıladı; 2008 içinde ikinci makine de geldi.

Selanik metro inşaatında karşılaşılan temel nedenlerden biri, projenin mühendislik inşa yöntemiyle gerçekleştirilmesi ve ana hattın Egnatia Caddesi boyunca inşa edilmesiydi. Arkeologların, kazıların birçok antik eseri gün yüzüne çıkaracağına dair tekrar eden uyarılarına rağmen, bu, gecikmelere yol açtı.

2013 yılına geldiğimizde, Merkez Arkeolojik Konseyi sonunda arkeolojik eserlerin çıkarılması ve Venizelos İstasyonu’nda yeniden yerleştirilmesi kararını onayladı; burası birçok kez faaliyetten çekilme aşamasına geldi.

Arkeolojik eserlerin orijinal yerinde korunması kararı, Ekim 2015’te SYRIZA hükümeti döneminde alındı ve ilgili çalışma, 2017’nin başında KAS tarafından onaylandı.

7 Eylül 2019’da, yeni seçilen Başbakan Kiryakos Miçotakis, Venizelos İstasyonu’ndaki buluntuların çıkarılması ve yeniden yerleştirilmesi kararını duyurdu ve ardından iki yıl sonra kesin olarak reddedilen bir dizi başvuru gerçekleşti.

Selanik metro inşaatının uygulanmasında önemli gecikmelere, projenin yüklenicisi AEGEK’in karşılaştığı mali sorunlar da neden oldu. Ekonomik kriz sırasında çökmeye giden bu firma, 2017’de Çipras hükümeti döneminde ‘AKTOR’a devredildi; bu firma, zaten Kalamarya’ya uzanan genişlemeyi üstlenmişti. 2023’te Intrakat, AKTOR’un kontrolünü aldı ve o zamandan beri projenin uygulanması hız kazandı. Altyapı ve Ulaşım Bakanlığı’nın siyasi liderliği tarafından yakın zamanda belirtildiği gibi, Selanik metro projesinin maliyeti 3 milyar euro oldu; Kalamarya’ya uzanan genişleme ile birlikte, 2025’in sonuna kadar hizmete girmesi bekleniyor ve ana hattın inşası sırasında 300.000’den fazla arkeolojik buluntu ortaya çıktı.

Ve böylece, zorlukların ortasında ve Scylla ile Charybdis arasında, bugüne geldik. Selanik metro hattının açılış töreni bugün öğle saat 12’de Yunan Başbakanı Kiryakos Miçotakis tarafından yapılacak. Başbakan, Selanik Metro’sunun Pylaias depo alanındaki modern Kontrol Merkezi’ndeki düğmeye bastığında, 9,8 km uzunluğundaki ana hattın 13 istasyonu açılacak ve metro, dört gün boyunca tamamen ücretsiz olarak yolcu halkına sunulacak; ardından bilet fiyatı 0,60 euro olacak.