Hava Trafik Kontrolörleri: YPA’nın açıklamaları çelişkili – Henüz tamamlanmadı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Genel iletişim kaybının nedenleri ve geri kazanılma yöntemiyle ilgili sorular, Yunanistan Atina-Makedonya Bölge Kontrol Merkezi (KEPAThM) frekanslarında, Hava Seyrüsefer Kontrol Birliği (EEEKE) tarafından bugün yayınlanan bir açıklamada dile getirildi. Bu açıklamada, Sivil Havacılık Dairesi (YPA) tarafından yapılan iki ardışık basın bülteninin, Birliğe göre, “çelişkili açıklamalar” olduğu belirtiliyor.

EEEKE’ye göre, YPA’nın resmi açıklamalarında ilk olarak “küresel ve ısrarlı parazitlenme, geniş bir coğrafi alan üzerinde” bahsedilirken, daha sonra olay “belirli bir noktada tespit edilen teknik bir sorun” olarak açıklanmıştır. Birlik, şu ana kadar “olayın tam nedenlerine veya frekansların nasıl restore edildiğine dair net bir bilgilendirme yapılmadığını” vurguluyor.

Ayrıca, EEEKE, YPA’nın basın bültenlerinde, olayla ilgisi olan hava trafik denetçileri (kontrolörleri) rolüne değinilmediğini belirtiyor. Denetçiler, özellikle zor koşullar altında ve eski sistemlerin teknik arızalarına rağmen durumu yönetip, tüm uçuşların güvenli bir şekilde inişlerini sağladılar. Birlik, personelin, ek destek olmaksızın ve oldukça zorlayıcı koşullarda çalıştığını, ayrıca denetçilere, artan trafik hacmini kabul etmeleri yönünde baskılar yapıldığını, böylece gecikmelerin azaltılmasının hedeflendiğini, ancak yine de, sorunun yeniden tekrarlanmayacağının garantisinin verilmediğini ifade ediyor.

Birlik ayrıca, “bilinmeyen parazitlenmeler” hakkındaki iddialara da şüpheyle yaklaşıyor ve bunun, KEPAThM’ye hizmet eden belirli antenleri seçici biçimde etkilediğini, diğer tesislere veya aynı bölgedeki ekipmanlara ise zarar vermediğini belirtiyor. Ayrıca, olayın nedenlerini tam olarak öğrenmek, geçmişte benzeri bir arızanın yaşanıp yaşanmadığını ve önleyici tedbirlerin alınıp alınmadığını öğrenmek istiyor.

Ek olarak, önceki bir olaydan, Ağustos ayında, Merenda tepesi üzerinden veri iletim hattının kaybıyla ilgili bir durumdan bahsediliyor. O zaman, kritik yedek parça değişiminin uzun sürdüğü ve sorumluların aranmadığı öne sürülüyor. Son olarak, YPA Yönetimi’nin, yolcu kitlesinden özür dilemediği ve ortaya çıkan sorunlardan da sorumluluk almadığı belirtiliyor. Birlik, YPA ekipmanlarının durumunun kritik olduğunu vurguluyor ve “önemli müdahaleler yapılmadığı takdirde, hava trafik sistemi önümüzdeki yaz döneminde ciddi sorunlarla karşılaşabilir” uyarısında bulunuyor. Ayrıca, böyle bir gelişmenin sorumluluğunun, hava trafik denetçilerinde değil, sistemde olduğunu belirtiyor.

EEEKE’nin bütün açıklaması şu şekildedir:

“YPA’nın iki basın bülteninin ardından ve biri diğerini çelişen iki açıklamadan sonra, KEPAThM frekanslarındaki tam kaybın neden gerçekleştiğini ve nasıl geri kazanıldığını halen bilmiyoruz. ‘İsrarcı’, ‘kitle halinde parazitlenmiş’ ve geniş coğrafyalara yayılan teorilerden, olayın ‘belirli bir noktada tespit edilen teknik bir sorun’a dönüştüğü görüldü. Hatta, sistemin ‘deliğe döndüğü’ ifadeleri bile duyuldu.

YPA Yönetimi, bu tutarsız ve ciddi olmayan açıklamalarıyla bir kez daha kendini açığa çıkarıyor ve zayıflığını, panik halini gösteriyor.

Hiçbir basın bülteninde, hava trafik denetçilerinin üstün gayretleri ve bu olağanüstü durumu, örnek davranışlar sergileyerek, tüm uçuşların güvenli inişini sağlayarak yönettikleri, yönetimin hiçbir desteği olmadan ve eskimiş sistemlerin arızalarına rağmen, hakkında bir tek kelime bile geçmiyor.

Çalışanlara gösterilen bu değersizlik, YPA Yönetimi’nin kibirini ortaya koyuyor, ki bu da en azından, uçuşların güvenliğini garantileyen denetçilere saygı göstermemek anlamına geliyor. Aynı zamanda, sistemleri ve hizmetleri ülkeyi uluslararası arenada küçük düşürdü.

YPA Yönetimi, EEEKE’ye karşı öfkesini gizleyemiyor, çünkü onların çalışmalarını sömürüyor ve yine de, her fırsatta, mesleki yeteneklerini ve profesyonelliklerini küçümseme yoluna gidiyor. YPA Yönetimi, bugüne kadar, olay ve yönetim şekliyle ülkeyi gözden düşürdüğü gerçeğinden dolayı tekrar ortaya çıktı. Elbette, YPA olayın ciddiyetini azaltmak ve hiçbir zamanda uçuş güvenliğinin tehlikeye girmediğini iddia ediyor. Ama, uçakların güvenle iniş yapmasının tek sebebinin, YPA’nin sunduğu araçlar değil, denetçilerin örnek davranış ve yönetime muhtaç olmayan yönetim olduğu belirtmiyor.

YPA Yönetimi’ni, denetçilere, artan trafikleri kabul etmeleri ve gecikmelerle mücadele etmeleri yönünde zorlamayı durdurmaya çağırıyoruz. Bu durumda, yine sorunun tekrar etmemesi için hiçbir garantisi olmadığı halde, artık sorun olarak görülen bu durumu çözmek zorunda.

YPA Yönetimi, bu kez de, suçunu kabul etmek yerine, yine gerekçelerini sır olarak saklamak yerine, ‘bilinmeyen parazitlenmeler’ bahanesine başvuruyor. Bu parazitlenmeler, coğrafi açıdan geniş olmasına rağmen, KEPAThM hizmetine özel antenleri etkiliyor ve diğerleri değil. Birçok noktada, aynı alanda bulunan havaalanlarını besleyen antenler de olumsuz etkileniyor. Merak ediyoruz, YPA bizi bilgilendirecek mi, gerçekten ne olduğunu, yoksa bu da, gecen yıl data hattı kaybı olayı gibi, görmezden mi gelinecek? Sonuçta, gerçekler ortaya çıktı ve tekrar, kelimelerle oynamaya başlıyoruz. Bu, geçen Ağustos’taki, Merenda tepesi iletişim hat kaybı olayında olduğu gibi. O zaman da, bir yıldır, parça alıp almama konusunda, hatayı yapan parça konusunda, önlem alınmadığı açıklandı. Sorunun giderilmesi, 5 ay geçmesine rağmen, halen bu yedek parça temin edilmedi. Hiçbir sorumlu aranmadı, politika yetkilileri de ilgilenmedi.

Şimdi ise, dün neler olup bittiğini öğrenmek istiyoruz. Bir benzer arıza olup olmadığını, gizlenip gizlenmediğini ve YPA’nin, böyle bir olasılığı önlemek için sistemini güçlendirmediğini öğrenmek istiyoruz. Bir televizyon kanalında, daha az çapta bir benzer problem yaşandığı söylendi. YPA’nın, bu açıklamanın doğru olup olmadığını bize bildirip bildirmediğini, eğer doğruysa, neden bu olayı engelleyecek tedbirleri almadığını öğrenmek istiyoruz.

YPA Yönetimi’nin, çıkardığı basın bültenlerinin boş ve anlamsız bayağılığı içerisinde, en önemli iki konuyu görmezden geldiği açıktır:

İzleyicilerden özür dilemek ve yaşanan sorunların sorumluluğunu üstlenmek.

Bunu yapmaması, sorunları çözmek istememesi ve kabullenmekten kaçması olarak görülüyor.

Eğer YPA Yönetimi, yolcu kitlesine karşı görevini yerine getirmiyorsa, bu sorunu siyasi otoritelerin ele alması gerekir. Umuyoruz ki, bu kritik noktada, siyasi otoriteler, YPA Yönetimi’nin her seferinde hükümeti rahatlatmaya çalışıp, bir sonraki soruna kadar, sadece iddialarını kabul etmekten başka bir yol izlemeyeceklerdir.

Bir gerçek var ki, YPA’nın, sistem ekipmanlarıyla ilgili durumu böyle devam edemez. Eğer değişim yapılmazsa, ülkenin hava trafik sistemi, önümüzdeki yaz sezonunda artacak olan trafik yükünü karşılayamayacak ve bu konuda da, denetçilerden değil, tamamen, YPA Yönetimi’nden sorumlu olacaklar. Sorumluluk, tamamen YPA Yönetimi ve onu gözetenlere ait olacaktır.”