“İtalyanlar güvenlik için topu OSE’ye atıyorlar, ama öyle değil” diyor eski bir TRAINOSE yöneticisi

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Tren Güvenliği ve Trafik TRAINOSE’un eski direktörü, 2020’nin sonuna kadar üç kişiden oluşan bir Trafik İzleme Merkezi bulunduğunu, ancak “TRAINOSE’un kendi sistemini kuracağını düşündüğü için” kaldırıldığını söyledi.

TRAINOSE’un eski Güvenlik ve Tren Trafiği Direktörü Christos Retsinas, “OSE’nin örgütsel bir hatası” olarak tanımladı; deneyimsiz – ortaya çıktığı gibi – 59 yaşındaki istasyon müdürünün böyle kilit bir noktaya yerleştirilmesi – elbette demiryollarının kronik sorunlarıyla birlikte – Tempi’deki kazaya neden oldu.

Parapolitika 90.1 Fm’e konuşan Bay Retsinas, aslında karakteristik olarak şunları ekledi: “Ya blokla birlikte alanlar ya da onları hızlı bir şekilde eğiten transfer edilenler, onları psikoteknik bir muayeneden geçirdiler mi? Onları geçmediler. Uzman doktorların bulunduğu Hava Kuvvetleri Genel Hastanesi’ne gönderilmeleri gerekiyordu. 10 yaşında hastalanırsam veya başka bir şey yaşasaydım, psikometrik muayene beni keserdi. “

Daha sonra “kötülüğün 2015’te başladığını” belirtti, o zaman, dediği gibi, “OSE’nin yetersiz finansmanı başlıyor”.

“Bay Spirtzis daha sonra, bir bakan olarak, devletin OSE’ye verdiği ve işlerin bakımı ve arızaların, çalınan kabloların vb. restorasyonu için verdiği 120 milyon, onları azaltır ve 45 yapar. İtalyanlar yavaş yavaş kuralları, güvenlik önlemlerini değiştirmeye başlıyor ve TRAINOSE personelini Trafik İzleme Merkezi’nden çektiğinde 2020’ye ulaşıyoruz “dedi.

“2020’nin sonuna kadar kontrol vardı”

Trafik İzleme Merkezi ve kaç kişinin çalıştığı sorulduğunda, Bay Retsinas “ikisi TRAINOSE ve biri OSE’den. OSE, trafik kontrolörü olarak adlandırılan merkez istasyon yöneticisidir ve ayrıca bir tren makinisti ve bir tren amiri olan TRAINOSE’un ‘sesi’ de vardı. “

Açıkladığı gibi, “günde 24 saat, yılda 365 gün, üç vardiya, istasyonlarla tren ve istasyon müdürüyle konuşuyordu ve istasyon yöneticileri veya tren makinistleri tarafından en ufak bir hata yapıldığında, merkeze veya gerekirse telsizler veya cep telefonları aracılığıyla bir telefon görüşmesi yapılacaktı ve sorun derhal düzeltildi. Hemen bu merkez trenleri durduracaktı. Bu, 2020’nin sonunda kaldırıldı, çünkü TRAINOSE kendi sistemini kuracağını düşünüyordu “dedi.

Aslında, karakteristik olarak belirttiği gibi, “İtalyanlar trafik güvenliği konusunda OSE’yi topluyorlar, trenleri hareket ettiği için öyle değil”.

“2019 Yılı Kanunu Uygulanmadı”

Tren Güvenliği ve Trafik TRAINOSE’un eski müdürü de şunları vurguladı: “Mevcut hükümet tarafından, 2019’da hangi yasa uygulandı? Bu yasaya ne oldu? Demiryolu sisteminin güvenli bir şekilde işletilmesi ve ilgili risklerin kontrolünün sorumluluğunun altyapı yöneticisine, yani OSE’ye ve demiryolu teşebbüslerine, yani TRAINOSE’ye ait olduğunu belirten ’19’un 4632’sidir. riskleri kontrol altına almak için gerekli önlemleri almakla yükümlü olanlar, vb.”

Şöyle tekrarladı: “Bu yasa ulaştırma bakanlığı ve Demiryolu Düzenleme Kurumu tarafından uygulandı mı? Ancak RAS’ın yetersiz personel olduğunu duyuyorum.”

RAS’ın işini yapabilmesi için ilgili personele sahip olması gerekirdi” diyen Retsinas, “Ayrıca, Bay Tsamantis’in o sırada değiştirildiği ve Bayan Tsamparikou önceki hükümetten devraldığı aşağıdakilerin de var. Bayan Tsamparikou Sağlık Bakanlığı için iyi, altın ve kutsal olabilirdi, ancak demiryolu sistemleri ve demiryolları hakkında hiçbir bağlantı ve deneyim yok. Daha ne bekliyoruz? Ve hala orada!” diyerek sözlerini noktaladı.

Kaynak : tanea.gr