Porsche “kükremeyi” bıraktığında ne olacak

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Çoğu otomobil üreticisi tamamen elektrikli yeni modellerini sunarken, Porsche’nin 911 modeli şimdilik içten yanmalı motorla kükremeye devam edecek. Şimdiye kadar Stuttgart şirketi, zamanın ruhundan açıkça mesafesini koruyarak yalnızca bir tamamen elektrikli model çıkardı. Buna rağmen – veya muhtemelen bu nedenle – ilk spor otomobilinden 75 yıl sonra, Porsche her zamankinden daha başarılı. Peki elektrifikasyon devreye girdiğinde başarı devam edecek mi?

Başarı ilkesi

35 bg, 600 kg’dan hafif ağırlık ve 135 km/s azami hız: Bugün kulağa bir spor araba gibi gelmeyen bu şey, 1948’de küçük bir teknolojik devrimdi. Yuvarlak farları ve zarif şekliyle Porsche 356, onu andırıyor haleflerinden. Bu gün, 8 Haziran 1948, ilk Porsche spor arabası Avusturya’nın Gmid kentinde doğdu.

O zamandan beri şirket, 1963’te 911’i yaratarak ve yarış başarılarını ve büyük bir büyümeyi bilerek çok şey başardı. 1990’lardaki düşüşe ve Volkswagen’i satın alma fırsatının kaçırılmasına rağmen Porsche, Cayenne modeli satış rekorları kırarak SUV segmenti gibi diğer alanlarda da başarılı oldu.

Ayırt edici at logosu, on yıllardır 1952’den beri kullanılmaktadır. Şirket, Haziran başında bunun modernize edilmiş bir versiyonunu piyasaya sürmesine rağmen, Stuttgart’a yapılan atıflar, altın rengi arka plan ve siyah ve kırmızı çizgiler büyük ölçüde aynı kalmıştır. değişmeden

Kendini işine adamış Porsche tutkunları

Bochum Üniversitesi’nden iş psikoloğu Rüdiger Hosiep’in gözlemlediği gibi, aynı şey Porsche’nin müşterileri için de geçerli: “Porsche sürücüleri, çözücü, sportif ve neşeli oldukları mesajını iletmek istiyor. Pek çoğu – özellikle erkekler – aynı zamanda genç bir rüyayı gerçekleştirmek”. Porsche’nin kendisi de, SUV’lerin açılmasıyla bile değişmeyen sadık müşterisine atıfta bulunuyor. Ayrıca tamamen elektrikli benzersiz Taycan modelinin tanıtımı ile yeni müşteri gruplarının da ilgisini çekmiştir.

Hosiep tarafından yapılan araştırmalara göre, Porsche sürücüleri, diğer şeylerin yanı sıra, ortalama bir sürücüden çok daha fazla sportif stile, otomobilin çekiciliğine ve görünümüne ve sürüş deneyiminden alınan zevke odaklanıyor. Bunun yerine, yasal uyumluluk, güvenlik ve işlevsellik konularını daha az önemserler.

Araba uzmanı Ferdinand Dudenheffer’in dediği gibi, bir Porsche “iyi para kazanan ve hayattan zevk aldığını göstermek isteyen insanlar için bir oyuncaktır.” Ayrıca Porsche müşterileri, alışılagelmiş yaşam biçimini küçümsemeyi seven ve kendilerini girişimci olarak sunan kişilerdir. Maliye Bakanı Christian Lindner’ın (FDP) Porsche’ye bu kadar aşık olmasının nedenlerinden biri de bu.

Oldukça karlı bir “oyun”

Bir şirketin böyle bir “oyun” ile büyük kar elde edebileceği, Zuffenhausen şirketinin mevcut rakamlarıyla da gösteriliyor. Kârlar istikrarlı bir şekilde artıyor ve çoğu otomobil üreticisi yalnızca %18,2’lik bir kâr marjı hayal edebiliyor. Ayrıca, halka arzından bir yıldan daha az bir süre sonra, Porsche’nin borsa değeri, ana şirket VW’ninkini çoktan geride bıraktı.

Ancak motor artık kükremediğinde ve pil gücüyle çalıştığında ne değişecek? Hosiep için bu, sportif tarzla uyuşmayacak ve “elektrikli bir Porsche spor araba ile yaşam bir anlam ifade etmeyecek”. Spor otomobil sürücüleri için his, koku ve gürültü, sportif sürüş deneyiminin ayrılmaz bir parçasıdır.

Ancak Dudenheffer biraz farklı bir görüşe sahip: elektrikli otomobiller, yine kapasiteyle eşleşen geleneksel bir araçtan daha iyi hızlanmaya sahip. “Hızın gürültüyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğu dönem sona eriyor. Ve bu açıdan Porsche’nin ayakta kalacağını düşünüyorum.”

Elektrifikasyona doğru adımlar

Yeni Porsche araçlarının %80’i 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olacak. Ancak, 2022’de önemli ölçüde daha az Taycan modeli satıldığı ve elektrikli arabaların payı %13,7’den %11’e düştüğü için bu hedefin kaymaya başladığı görüldü. Ayrıca, düşüş eğilimi 2023’ün başlarına kadar devam etti.

Aynı zamanda Porsche, Şili’de kendi e-Yakıt üretimine yatırım yapıyor ve büyük filosunu karbondan arındırmak için potansiyel olarak iklim dostu yakıta güveniyor.

Ancak amaç büyük ihtimalle klasik 911’in satışına devam etmek. Şirkete göre bu modelin en azından bugünkü haliyle tamamen elektrikli bir versiyonu olmayacak ve 911 modellerinin bulunabilirliği devam edecek. düzenleyici çerçeve izin verir. Ancak 911’in hibrit, sportif bir versiyonu da düşünülüyor.

Kaynak: Deutsche Welle