Sonunda ucuz uçak bileti.

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Bu yaz Akdeniz’e mi uçuyorsunuz? Umarım iyi bir anlaşma yaparsın, çünkü ucuz uçak bileti bulmak gittikçe zorlaşıyor.

Muhtemelen Avrupa’da saçma sapan ucuz kısa mesafeli uçuşların sona ermekte olduğundan şüphelenmişsinizdir. Sonuçta, seyahat arama motoru Kayak’a göre, Birleşik Krallık ile kıtanın geri kalanı arasındaki yaz uçuşları şu anda geçen yıla göre üçte bir oranında daha pahalı. Ancak iki yeni rapor, bunun sadece geçici bir sinyal olmadığını açıkça ortaya koyuyor.

Yeni gerçeklik
Havayolları, yeni iklim koşullarına uymak için büyük bir dekarbonizasyon sorunu ve daha katı yasalarla karşı karşıya kalırken, uçmanın yeni gerçeği.

Gezginlerin cüzdanları için ilk kötü anlaşma, Avrupa Birliği’nin Emisyon Ticaret Sisteminde (EU ETS) yapılan iki büyük değişiklikten geliyor. Havayolları, Avrupa Ekonomik Alanı (yani 27 AB ülkesi artı İzlanda, Norveç, Lihtenştayn), Birleşik Krallık ve İsviçre’den başlayan ve biten uçuşlarda atmosfere salınan her bir metrik ton karbondioksiti karşılamak için yeterli emisyon tahsisine sahip olmalıdır. Şu anda, bu telif ücretlerinin yaklaşık yarısını ücretsiz olarak alıyorlar. Ancak bu özel anlaşma, ödemeleri gereken ödeneklerin payı 2024’ten itibaren artmaya başladığından 2026’da sona eriyor. Bu, çevreyi kirletenlerin maliyetini sadece üç yıl içinde fiilen ikiye katlayacak.

Emisyonların birim fiyatı da son zamanlarda yükseldi, Şubat ayının sonunda ilk kez 100 €’yu (111 $) aştı ve daha düşük seviyelere geri dönüş yolunda görünmüyor. Bernstein’da Avrupalı ​​bir ulaşım analisti olan Alex Irving’in bir raporu, Avrupa havayolları için bu değişikliklerden kaynaklanan maliyetlerin 2027 yılına kadar yaklaşık 5 milyar Euro olduğunu ortaya koyuyor.

Her iki rapor da endüstrinin bu maliyetleri kendisinin karşılayamayacağı sonucuna varıyor. Yalnızca AB ETS’sinde yapılacak değişiklikler, kıtanın en büyük altı düşük maliyetli havayolunun (Ryanair, EasyJet, Wizz, Vueling, Eurowings ve Transavia) işletme karlarını yaklaşık %77 oranında azaltacaktır. Bu, bilet fiyatlarının daha yüksek olması gerektiği anlamına gelir, bu da talep yıkımının kaçınılmaz olduğu anlamına gelir. Irving’in yazdığı gibi: “Talebi etkilemeden daha fazla ücretlendirmek mümkün olsaydı, havayolları bunu çoktan yapardı.”

Hollanda hükümeti ile Amsterdam’ın Schiphol Havaalanı arasında önerilen uçuş sınırlamaları konusunda yakın tarihli bir çekişmenin gösterdiği gibi, talep büyümesi havayolları için hassas bir konudur. Tahminler güçlü: Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (ATA), yolcu sayısının 2017 seviyelerine göre 2040 yılına kadar neredeyse ikiye katlanarak 8 milyarın biraz altına ineceğini tahmin ediyor Artan bilet fiyatlarının bu sayıyı azaltıp azaltmayacağını zaman gösterecek, ancak soru şu: bu gelişme, emisyon tarafsızlığı hedefleri ile herhangi bir şekilde uyumludur.

Zor yanıtlar
Cevabı sindirmek zor olabilir. Zaten fazladan yolcu olmadan karbondan arındırma yeterince zor. Örneğin Royal Society’den alınan bir brifing, Birleşik Krallık’ın mevcut havacılık talebini biyoyakıtlarla karşılamanın bile ülkenin tarım arazisinin yaklaşık yarısının taahhüdünü gerektireceğini özetledi.

Daha az uçuş, elbette, karbondioksit emisyonlarını azaltmanın en kolay yoludur – bu nedenle talebi azaltmanın kendi iklim faydaları olacaktır. Havacılık endüstrisi raporu, 2050’de, iklim açısından sürdürülebilir jet yakıtını finanse etmek için fiyat artışlarından kaynaklanan talebin düşmesinin emisyonları %12 oranında azaltacağını ve emisyon ticareti yükümlülükleri ve CO2 azaltma yatırımları gibi ekonomik önlemlerin daha fazla azalmaya yol açacağını tahmin ediyor. “Her zamanki gibi iş” senaryosuna kıyasla %2.

Bununla birlikte, dünyanın etrafını dolaşmayı milyonlarca insan için uygun fiyatlı hale getiren düşük fiyatlara veda etmenin üzücü bir tarafı var. Hele ki uçağı en çok kullananlar aynı zamanda ekstra maliyeti karşılayabilenler olduğu için. Birleşik Krallık’ta, nüfusun ilk %10’unda yer alanlar, uçuşlarda nüfusun en yoksul %20’sinden çok daha fazla enerji kullanıyor. İklim kampanyası grupları tarafından önerildiği gibi, sık uçan yolculara bir vergi getirilmesi, bu eşitsizliğin ele alınmasına ve karbondan arındırma için yeni bir finansman akışı yaratılmasına yardımcı olabilir – ancak uygulanması son derece zor olacaktır.

Avrupa’yı dolaşmanın başka yolları da olduğunu hatırlamakta fayda var. Perşembe günü Eurostar, Londra-Amsterdam rotasının beşinci yıldönümünü, o sırada atmosfere salınacak olan 83.000 tondan fazla karbondioksiti kurtardığını iddia ederek kutladı. Kısa mesafeli uçuşlar daha pahalı hale geldikçe, belki de uluslararası tren yolculuğu daha cazip ve erişilebilir hale gelecektir.

Havacılık kirleticilerinden kurtulmak söz konusu olduğunda birçok bilinmeyen X vardır. Elektrikli uçaklar veya hidrojen yakıtlı uçaklar gibi endüstrinin kullanmayı beklediği teknolojinin çoğu henüz “havalanmaya” hazır değil. Kesin olan bir şey var: çok pahalı ve zorlu on yıllar olacak.

Kaynak:capital.gr